Morvan ce weekend, dimanche 1er [58, 89]

gnirts21 a écrit:

Oui l on preferera tjrs les ballades d été sur bitume sécurisé et chaud....

Normale,vous êtes en pneus sports,ils montent pas en T°
L'hiver,moi c'est PR4GT et ça tient très bien.
T'as reçu mon MP?

Papypoireaudu45 a écrit:

Normale,vous êtes en pneus sports,ils montent pas en T°

Pas compris la ?

Papypoireaudu45 a écrit:

Katko71 a écrit:

Bien rentré,  fin de journée merdique, brouillard epais pour finir et la vidéo de nos "ébats" corrompue. Sinon,  belle promenade d'automne.  Bonne soirée

Vraiment dommage pour la vidéo ce petit bout de route était sympa.
Que c'est-il passé???

Salut Papy,

Et bien fichier erroné/corrompu....Juste celle là en plus....Je mets une toute petite vidéo quand même bientôt. Bonne soirée à tous.

Exacte Khouss et maintenant ils mettent de la silice,ce qui améliore la tenue à froid et sur le mouillé.
Les M7RR sont extra pour ça.Sans oublier les PR4 et PR4GT et PIRELI ANGEL GT moins sportifs.

Voilà une toute petite vidéo du type de roulage accessible à tous.  

Hummm... à voir les photos, je pense vous avoir vu dimanche ; rattrapés vers Anost puis croisés aux Settons. Un gs adventure blanc ça vous dit quelque chose ?
J'essaierai d'être plus attentif aux propales de sorties, j'avais totalement zappé le forum depuis un moment ;-)

MANU a écrit:

Hummm... à voir les photos, je pense vous avoir vu dimanche ; rattrapés vers Anost puis croisés aux Settons. Un gs adventure blanc ça vous dit quelque chose ?
J'essaierai d'être plus attentif aux propales de sorties, j'avais totalement zappé le forum depuis un moment ;-)

Exacte MANU,on a bien vu un gars qui carburait derrière sur ce tronçon.J'espère pour une prochaine.

Khouss a écrit:

antho a écrit:

Papypoireaudu45 a écrit:

Normale,vous êtes en pneus sports,ils montent pas en T°

Pas compris la ?

routiers, sport-GT, sport et piste...

... on vire les deux extrêmes (des merdes en bois d'un côté et des exclusifs qui demande du gros gaz/freinage de l'autre pour maintenir la grosse température qui leur va bien); on ne garde que le coeur de la gamme gomme : sport-GT ou sport

Partant de là, ils sont étudiés pour coller au bitume sur route et y'a plus d'histoire de s'en coller une à cause d'un pneu "froid".

Sport-GT : plus de bornes, un grip au top quasi dès le démarrage. Ils redescendent pas vite en température. Ils sont moins vifs sur les changements d'angle. Ça peut glissouiller l'été par grosse température.

Sport : moins de bornes, grip de ouf dès qu'ils sont chauds. Redescendent vite en température. Augmentent la vivacité de la brêle. Ça peut glissouiller l'hiver en mode traine la b***.

Heuuu... bien ou bien ?

Bien, il y a la gamme grand touring (PR4GT) qui comme son nom l'indique est réservé aux GT, la gamme touring (PR4 ou PR3 toujours chez mich'mich), les sport (pilot power, 2CT, 3 et pilot power supersport) et ensuite les pneu piste donc les crottes en bois styles macadam ca n'existe plus pour moi et le plus sportifs des homologués routes permet de rouler toutes l'année aussi sans aucun risque qu'il ne refroidisse (tant que tu roule tout du moins).
Pour moi la grosse différence se fait sous la pluie ou les pneus touring sont au dessus et sur la vivacité/stabilité sur l'angle/comportement de la brele ou les pneu sport sont largement au dessus et tout ca peut importe la température.

Voici un petit récap ci-dessous.
Comme vous pouvez le constater,les pneus sport ou hyper sport ne sont pas à la fête sur route.
Malgré que je sois monté en michelin super sport sur d'autres motos.Mais les roulages sont très dynamiques ce qui ne leurs permet pas de redescendre en T°
Mais je conseil quand même les PR4GT à la place des PR4:   http://moto-securite.fr/pneus/




http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=55749697624.jpg

Article assez bien fait mais ils mélange pneu sport pour la route et les slick ou pneu exclusifs piste pour moi.
J'ai déjà traversé l’Auvergne en pirrelli supercorsa SC1/SC2 (pneu piste homologué route) par -2°C histoire de les finir apres quelques sorties pistes et les pneus avait un super grip. Donc le coup de la chute a cause des pneu sport j'arrive pas y croire, vu que meme des pneu piste/route arrive a chauffer quand il gèle sur route.
Ce qui résume bien pour moi dans leur article c'est :
les pneus routiers sont conçus pour des performances telles que 90% des motards ne les exploiteront jamais au-delà de 50% de leurs capacités sur le sec.

Il est bien entendu que ces articles sont fait pour la majorité des utilisateurs de deux roues.Comme tu dis au moins 90%,alors il est utile.
Les plus expérimentés choisissent suivant leurs ressentis et les performances qu'ils souhaitent.
Cela dit quel que soit les pneus choisis,il est tjr nécessaire de les monter en T° (plus ou moins suivt les pneus).

Papydu45 a écrit:

Il est bien entendu que ces articles sont fait pour la majorité des utilisateurs de deux roues.Comme tu dis au moins 90%,alors il est utile.
Les plus expérimentés choisissent suivant leurs ressentis et les performances qu'ils souhaitent.
Cela dit quel que soit les pneus choisis,il est tjr nécessaire de les monter en T° (plus ou moins suivt les pneus).

Tout à fait, il faut adapter ses pneus en fonction de sa conduite et de sa moto...Par exemple sur mon Er6, pas de grosse accélération, pas de vitesse élevée donc peu de freinages appuyés, des Pr2 actuellement montés dessus (achetés avec...), je me rends compte que ca ne chauffe pas par nos routes froides à cette période de l'année si on avoine pas. Par contre, les mêmes Pr2 sur le zx10r par exemple dans les mêmes conditions ne mettraient certainement pas longtemps à atteindre une bonne température de fonctionnement

CQFD  

Khouss a écrit:

antho a écrit:

les pneus routiers sont conçus pour des performances telles que 90% des motards ne les exploiteront jamais au-delà de 50% de leurs capacités sur le sec.

C'est clair... pour avoir vu Jef Cortinovis sur le F1 à Magny Cours avec ma Marmotte en passagère sur son Fz8 stock, le tout dans la session païlote, il a fait du ménage le gars...  

J'ai déjà vécu aussi, Guillaume Dietrich qui faisait des baptêmes a magny cours club, ben impossible a suivre pour moi !

antho a écrit:

Khouss a écrit:

antho a écrit:

les pneus routiers sont conçus pour des performances telles que 90% des motards ne les exploiteront jamais au-delà de 50% de leurs capacités sur le sec.

C'est clair... pour avoir vu Jef Cortinovis sur le F1 à Magny Cours avec ma Marmotte en passagère sur son Fz8 stock, le tout dans la session païlote, il a fait du ménage le gars...  

J'ai déjà vécu aussi, Guillaume Dietrich qui faisait des baptêmes a magny cours club, ben impossible a suivre pour moi !

Fait derriere lui hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm